Se correttamente caricata, la batteria di un’auto elettrica dura almeno 300.000 chilometri.

Ricaricare un'auto elettrica: cinque errori cruciali

Ricaricare un’auto elettrica è molto semplice. Tuttavia, puoi ancora fare molte cose sbagliate. Cinque errori da evitare.

Troppo, troppo poco, troppo in fretta: tutto sbagliato. Se vuoi mantenere la batteria della tua auto elettrica in funzione a lungo, dovresti seguire alcuni consigli dell'Auto Club Europa (ACE).

Limita la carica completa
Per garantire una lunga durata, nella vita di tutti i giorni non si dovrebbe caricare regolarmente la batteria NMC per più dell'80%. Se lo carichi ancora completamente (ad esempio prima di andare in vacanza), dovresti partire il prima possibile dopo la ricarica.

"La cosa peggiore per la batteria sono le persone che collegano la propria auto dopo ogni breve viaggio e la lasciano carica al 100%", ha affermato l'esperto di batterie Nikolaus Mayerhofer dell'azienda di diagnostica delle batterie Aviloo.

A proposito, molte auto elettriche hanno un timer di ricarica. Aiuta a risparmiare la batteria, poiché la batteria viene caricata completamente solo poco prima della partenza prevista, ad esempio alle 7 del mattino.

La situazione è diversa con le batterie al litio ferro fosfato (LFP) ancora più nuove ed economiche: queste possono essere caricate al 100% nella vita di tutti i giorni senza problemi. Le batterie LFP sono più durevoli, più robuste e più rispettose dell’ambiente rispetto alle batterie NMC e possono anche essere riciclate più facilmente. Il loro svantaggio è la densità energetica leggermente inferiore.

Evitare scariche profonde
A differenza dei tipi di batterie più vecchi, le moderne batterie al litio-nichel-manganese-cobalto (NMC) non hanno l'effetto memoria. Pertanto non è necessario scaricare completamente la batteria prima di caricarla. Al contrario: più il livello di carica si avvicina allo 0 o al 100% e più a lungo rimane lì, peggio è. Nella vita di tutti i giorni l'ideale è un livello di carica compreso tra il 20 e l'80%.

Se l'auto rimane parcheggiata per un lungo periodo e non viene portata a casa, un livello di carica medio compreso tra il 50 e il 60% è ottimale.

Carica lentamente
La ricarica lenta con corrente alternata (AC) su prese, wallbox o stazioni di ricarica AC pubbliche protegge la batteria ed è più economica. Le stazioni di ricarica rapida con corrente continua (DC), invece, li mettono a dura prova.

I caricabatterie rapidi dovrebbero quindi essere utilizzati solo quando è realmente necessario. Più basso è il livello della batteria, meno dannosa sarà la ricarica rapida.

Non utilizzare regolarmente il cavo di ricarica di emergenza
La ricarica con un cavo di ricarica di emergenza è lenta e delicata, ma comporta perdite di carica più elevate. Dovrebbe quindi essere evitato nella vita di tutti i giorni. "I cavi forniti dai produttori sono spesso cavi di ricarica di emergenza che in realtà sono progettati solo come cavi di ricarica di emergenza", ha affermato Christoph Erni, sviluppatore svizzero di caricabatterie, in un'intervista a Watson.

Evitare temperature estreme
Il caldo e il freddo estremi danneggiano la batteria. L’ideale sarebbe ricaricare l’auto elettrica d’estate all’ombra e d’inverno in un garage. Soprattutto quando fa freddo, è ideale caricare la batteria subito dopo la guida, poiché sarà ancora calda e il processo di ricarica sarà più rapido e delicato.

In alternativa, sempre più auto elettriche offrono la possibilità di condizionare la batteria automaticamente tramite la pianificazione del percorso o delle soste di ricarica oppure manualmente, ovvero preriscaldandola o raffreddandola.

Inoltre: uno stile di guida costante, senza accelerazioni estreme e senza accelerazione costante, protegge anche la batteria.

markus abrahamczyk / t-online.de