Lorsqu’elle est correctement chargée, une batterie de voiture électrique dure au moins 300 000 kilomètres.

Recharger une voiture électrique : cinq erreurs cruciales

Recharger une voiture électrique est très simple. Cependant, vous pouvez toujours commettre de nombreuses Trop, pas assez, trop vite – tout va mal.

Si vous souhaitez que la batterie de votre voiture électrique continue de fonctionner longtemps, vous devez suivre quelques conseils de l'Auto Club Europa (ACE).

Limiter la charge complète
Pour garantir une longue durée de vie, vous ne devez pas charger régulièrement la batterie NMC à plus de 80 % au quotidien. Si vous le chargez encore complètement (par exemple avant de partir en vacances), vous devez repartir le plus tôt possible après le chargement.

"Le pire pour la batterie, ce sont les gens qui branchent leur voiture après chaque court trajet et la laissent chargée à 100%", a déclaré Nikolaus Mayerhofer, expert en batteries de la société de diagnostic de batterie Aviloo.

D’ailleurs, de nombreuses voitures électriques disposent d’une minuterie de recharge. Cela permet d'économiser la batterie, car celle-ci n'est complètement chargée que peu de temps avant le départ prévu, par exemple à 7 heures du matin.

La situation est différente avec les batteries au lithium fer phosphate (LFP) encore plus récentes et moins chères : elles peuvent être rechargées à 100 % sans problème au quotidien. Les batteries LFP sont plus durables, plus robustes et plus respectueuses de l'environnement que les batteries NMC, et elles peuvent également être recyclées plus facilement. Leur inconvénient est une densité énergétique légèrement inférieure.

Évitez les décharges profondes
Contrairement aux anciens types de batteries, les batteries modernes au lithium-nickel-manganèse-cobalt (NMC) n'ont pas d'effet mémoire. Il n’est donc pas nécessaire de décharger complètement la batterie avant de la charger. Au contraire : plus le niveau de charge se rapproche de 0 ou de 100 pour cent et plus longtemps, plus la situation est mauvaise. Au quotidien, un niveau de charge compris entre 20 et 80 % est idéal.

Si la voiture reste longtemps garée et n'est pas amenée, un niveau de charge moyen d'environ 50 à 60 pour cent est optimal.

Charger lentement
La charge lente avec courant alternatif (AC) sur des prises, des boîtiers muraux ou des bornes de recharge CA publiques protège la batterie et coûte moins cher. En revanche, les bornes de recharge rapide à courant continu (DC) les mettent davantage à rude épreuve.

Les chargeurs rapides ne doivent donc être utilisés que lorsque cela est vraiment nécessaire. Plus le niveau de la batterie est bas, moins la charge rapide est nocive.

N'utilisez pas régulièrement le câble de charge d'urgence
La recharge avec un câble de recharge d’urgence est lente et douce, mais implique des pertes de charge plus élevées. Il faut donc l’éviter dans la vie de tous les jours. «Les câbles fournis par les fabricants sont souvent des câbles de charge d'urgence qui ne sont en réalité conçus que comme des câbles de charge d'urgence», a déclaré Christoph Erni, développeur suisse de chargeurs, dans une interview avec Watson.

Évitez les températures extrêmes
La chaleur et le froid extrêmes endommagent la batterie. Idéalement, la voiture électrique se recharge à l’ombre en été et dans un garage en hiver. Lorsqu'il fait froid, il est idéal de recharger la batterie immédiatement après avoir roulé, car elle sera encore chaude et le processus de charge sera plus rapide et plus doux.

Alternativement, de plus en plus de voitures électriques offrent la possibilité de conditionner la batterie automatiquement via une planification d'itinéraire ou d'arrêt de charge ou manuellement, c'est-à-dire en la préchauffant ou en la refroidissant.

Et : un style de conduite régulier, sans accélérations extrêmes et sans plein régime constant, protège également la batterie.

markus abrahamczyk / t-online.de