Ce sont les marques de voitures électriques les plus populaires – deux constructeurs les devancent tous

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Ce sont les marques de voitures électriques les plus populaires – deux constructeurs les devancent tous

Quels constructeurs automobiles réussissent avec des voitures électriques plus respectueuses du climat et lesquels sont à la traîne ? Un aperçu.

Le marché des voitures électriques est actuellement dominé par deux constructeurs : Tesla et BYD chinois.

Tesla, pionnier des voitures électriques, a vendu près de 1,3 million de voitures électriques au cours des neuf premiers mois de l'année, soit 124 000 de plus que son rival BYD. Cependant, il y a un an, Tesla était toujours en tête avec 276 000 unités après neuf mois.

Tesla continue de vendre le plus de voitures électriques à batterie, souvent abrégées en BEV (Battery Electric Vehicle). Le constructeur automobile d'Elon Musk a subi une baisse de 2,6 % de ses ventes par rapport à l'année précédente, et 11,8 % de Tesla en moins ont été vendues en Europe. La faiblesse de Tesla en Europe a aidé BYD à combler l'écart. La croissance chinoise a été de 11,6 pour cent à l'échelle mondiale. D’ici la fin de l’année, BYD pourrait même intercepter le groupe Musk.

Volkswagen et Geely occupent la troisième place avec un peu plus d'un demi-million de voitures électriques chacune fin septembre. Geely, avec des marques bien connues telles que Volvo et Polestar, est l'étoile montante de l'année avec une augmentation de 51 pour cent. Comme BYD, Geely détient une part particulièrement élevée de voitures électriques dans ses ventes totales. Les Chinois devancent désormais de peu Volkswagen (-4,7% par rapport à l'année précédente) et largement devant SGMW (autre grand constructeur chinois) et Hyundai-Kia à la 6e place (-8,1%).

Les équipes promues et reléguées
Outre VW (4e rang), BMW (7e rang) et Mercedes (10e rang) figurent également dans le top 10. Alors que les voitures électriques de BWM se vendent de mieux en mieux (+19 %), les voitures électriques luxueuses de Mercedes sont de plus en plus vendues. restant les mêmes que les concessionnaires (-22%). Les Allemands espèrent désormais la Mercedes CLA électrique, qui établira de nouvelles normes en termes d'autonomie et d'efficacité.

Chez Stellantis (9ème place, -17%) avec des marques comme Peugeot et Opel, la stagnation des ventes de la Fiat 500 et le retard de lancement sur le marché de la petite voiture bon marché Citroën E-C3 ont entraîné une grosse perte. Les choses vont encore pire chez Renault : les Français sont passés de la 13e place l'an dernier à la 21e place. Renault doit espérer que la nouvelle version électrique de la Renault 5 va changer la donne.

Les retardataires
Les principaux constructeurs automobiles américains sont classés 13ème (General Motors) et 25ème (Ford). Alors que GM a gagné 56 pour cent et gagné deux places, Ford a perdu huit positions (-17%). Le pick-up électrique F-150 Lightning est un échec chez Ford et les Américains n'ont pas encore de petite voiture électrique dans leur portefeuille en Europe. Même le fabricant de smartphones et constructeur de néo-voitures Xiaomi vend plus de voitures électriques que Ford avec un seul modèle.

Le plus grand constructeur automobile mondial, Toyota, à la 17ème place, ne tire pas non plus son épingle du jeu. Seulement un bon pour cent de toutes les Toyota vendues sont entièrement électriques. Les autres grands constructeurs japonais occupent la 23e place (Nissan) et la 30e (Honda). Les Japonais privilégient les véhicules hybrides et prennent délibérément leur temps avec les nouvelles voitures électriques. Avec cette stratégie, vous bénéficiez du boom mondial des hybrides. Mais récemment, Toyota et Nissan ont également dû accepter des baisses massives de leurs bénéfices, car les Chinois se tournent vers des voitures entièrement électriques issues de la production nationale plus rapidement que ne le pensaient probablement les Japonais.

Pourquoi les constructeurs chinois dominent
La Chine est de loin le plus grand marché de voitures électriques, devant l’Europe et l’Amérique du Nord. Près d’une voiture neuve sur trois vendue en Chine est entièrement électrique, et la tendance s’accroît rapidement. En Europe, les voitures électriques détiennent une part de marché de 15 pour cent, suivie par les États-Unis avec 10 pour cent.

Cela se reflète dans le classement des plus grands constructeurs de voitures électriques : environ la moitié des 30 plus grands constructeurs de voitures électriques viennent de l’Empire du Milieu. Vous bénéficiez du financement du gouvernement et d’un marché intérieur immense et en croissance rapide. La guerre des prix acharnée entre des dizaines de fournisseurs chinois et étrangers signifie que les voitures électriques en Chine sont désormais en moyenne moins chères que les voitures à combustion ou hybrides. D’ici 2030, presque seules les nouvelles voitures électriques circuleront sur les routes des zones urbaines.

L’avance en matière de technologie des batteries est la clé de la domination chinoise des voitures électriques. BYD, par exemple, est non seulement le deuxième constructeur mondial de voitures électriques, mais aussi désormais le numéro 2 sur le marché des batteries. Le fait que le numéro un – CATL – vienne également de Chine souligne cette domination.

Une voiture électrique venue de Chine ? Plutôt pas
Les constructeurs automobiles occidentaux et japonais perdent rapidement des parts de marché en Chine – même Tesla subit de fortes pressions. À l’inverse, BYD and Co. en paient le prix en Occident. La part de marché des constructeurs automobiles chinois en Europe occidentale se situe à seulement quelques pour cent. Le manque de notoriété de la marque, le manque de réseau de revendeurs et les réserves des clients à l'égard de la Chine ne sont que quelques-uns des obstacles que les Chinois doivent surmonter.
Et avec les nouveaux tarifs douaniers punitifs imposés par l'UE sur les voitures électriques construites en Chine, la situation ne devient pas plus facile.

Le marché nord-américain est probablement complètement perdu pour la plupart des constructeurs automobiles chinois. Le président américain Joe Biden a augmenté à 100 % les droits de douane sur les voitures électriques en provenance de Chine. Au mieux, Donald Trump fera encore mieux et annulera les subventions actuelles aux voitures électriques. C’est une très mauvaise perspective pour les constructeurs chinois de voitures électriques.

En bref : la conquête de l’Occident ne sera pas un succès assuré pour l’industrie chinoise des voitures électriques.

Olivier Wietlisbach

https://www.watson.ch

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